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| Les différents V8 disponibles |
Les V8 américains souffrent tous du même mal : le carter d'huile affiche une contenance ridicule au regard de la cylindrée.
Un 427ci (7 litres) par exemple ne dispose que d'environ 3,5 litres d'huile. Les conséquences sont que les hauts régimes prolongés sont proscrits, les huiles trop fluides contre-indiquées et les vidanges régulières indispensables.
| 1968 | L79 | L36 | L68 | L71 | L88 |
| Cylindrée | 327 ci
(5 359 cm3) | 427 ci
(6 995 cm3) |
| Puissance (HP @ TR/MN) | 350 @ 5,800 | 390 @ 5,400 | 400 @ 5,400 | 435 @ 5,800 | 430 @ 5,200 |
| Couple @ TR/MN | 360 @ 3,600 | 460 @ 3,600 | 460 @ 3,600 | 460 @ 4,000 | 450 @ 4,400 |
| Taux de compression | 11.00 : 1 | 10.25 : 1 | 11.00 : 1 | 12.50 : 1 |
| Alimentation | 4 bbl Rochester | 3 x 2bbl Holley | 4 bbl Holley |
Collecteurs d'admisson
(Intake Manifold) | fonte
(cast iron) | aluminium |
Poussoirs de soupapes
(Valve Lifters) | hydrauliques | mécaniques |
Echappement
(exhaust) | Dual, 2.0 in. | Dual, 2.5 in. |
| Capacité carter d'huile | 5 qts w/ filter | 6 qts w/ filter |
| 1969 | L46 | L36 | L68 | L71 | L88 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3) | 427 ci
(6 995 cm3) |
| Puissance (HP @ TR/MN) | 350 @ 5,600 | 390 @ 5,400 | 400 @ 5,400 | 435 @ 5,800 | 430 @ 5,200 |
| Couple @ TR/MN | 380 @ 3,600 | 460 @ 3,600 | 460 @ 3,600 | 460 @ 4,000 | 450 @ 4,000 |
| Taux de compression | 11.00 : 1 | 10.25 : 1 | 10.25 : 1 | 11.00 : 1 | 12.50 : 1 |
| Alimentation | 4 bbl Rochester | 3 x 2bbl Holley | 4 bbl Holley |
Collecteurs d'admisson
(Intake Manifold) | fonte
(cast iron) | aluminium |
Poussoirs de soupapes
(Valve Lifters) | hydrauliques | mécaniques |
Echappement
(exhaust) | Dual, 2.0 in. |
| Capacité carter d'huile | 5 qts w/ filter | 6 qts w/ filter |
| 1970 | L48 | L46 | LT1 | LS5 | LS7 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3) | 454 ci
(7 440 cm3) |
| Puissance (HP @ TR/MN) | 300 @ 4 800 | 350 @ 5,600 | 370 @ 6 000 | 390 @ 4 800 | 460 @ 5,600 |
| Couple @ TR/MN | 380 @ 3 200 | 380 @ 3 600 | 380 @ 4 000 | 500 @ 3 400 | 490 @ 3 000 |
| Taux de compression | 10.25 : 1 | 11.00 : 1 | 11.00 : 1 | 10.25 : 1 | 11.25 : 1 |
| Alimentation | 4 bbl Rochester |
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| 1971 | L48 | LT1 | LS5 | LS6 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3) | 454 ci
(7 440 cm3) |
| Taux de compression | 8.50 : 1 | 9.00 : 1 | 8.50 : 1 | 9.00 : 1 |
| Puissance | 270 @ 4800 | 330 @ 5600 | 365 @ 4800 | 425 @ 5600 |
| Couple | 360 @ 3200 | 360 @ 4000 | 465 @ 3200 | 475 @ 4000 |
| Alimentation | 1 x 4 bbl Rochester |
| 1972 | L48 | LT1 | LS5 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3) | 454 ci
(7 440 cm3) |
| Taux de compression | 8.50 : 1 | 9.00 : 1 | 8.50 : 1 |
| Puissance | 200 @ 4400 | 255 @ 5200 | 270 @ 4000 |
| Couple | 300 @ 2800 | 280 @ 4000 | 390 @ 3200 |
| Alimentation | 1 x 4 bbl Rochester |
| 1973 | L48 | L82 | LS4 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3) | 454 ci
(7 440 cm3) |
| Taux de compression | 8.50 : 1 | 9.0 : 1 | 8.25 : 1 |
| Puissance | 190 @ 4400 | 250 @ 5200 | 275 @ 4400 |
| Couple | 270 @ 2800 | 285 @ 4000 | 395 @ 2800 |
| Alimentation | 1 x 4 bbl Rochester |
| 1974 | L48 | L82 | LS4 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3) | 454 ci
(7 440 cm3). |
| Taux de compression | 8.50 : 1 | 9.00 : 1 | 8.25 : 1 |
| Puissance | 195 @ 4400 | 250 @ 5200 | 270 @ 4400 |
| Couple | 275 @ 2800 | 285 @ 4000 | 380 @ 2800 |
| Alimentation | 1 x 4 bbl Rochester |
| 1975 | L48 | L82 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3) |
| Taux de compression | 8.50 : 1 | 9.00 : 1 |
| Puissance | 165 @ 3 800 | 205 @ 4 800 |
| Couple | 255 @ 2 400 | 255 @ 3 600 |
| Alimentation | 1 x 4 bbl Rochester |
| 1976 | L48 | L82 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3) |
| Taux de compression | 8.50 : 1 | 9.00 : 1 |
| Puissance | 180 @ 4 000 | 210 @ 5 200 |
| Couple | 270 @ 2 400 | 255 @ 3 600 |
| Alimentation | 1 x 4 bbl Rochester |
| 1977 | L48 | L82 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3) |
| Taux de compression | 8.50 : 1 | 9.00 : 1 |
| Puissance | 180 @ 4 000 | 210 @ 5 200 |
| Couple | 270 @ 2 400 | 255 @ 3 600 |
| Alimentation | 1 x 4 bbl Rochester |
| 1978 | L48 | L82 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3) |
| Taux de compression | 8.20 : 1 | 8.90 : 1 |
| Puissance | 185 @ 4 000 | 220 @ 5 200 |
| Couple | 270 @ 2 400 | 260 @ 3 600 |
| Zone rouge (TR/MN) | 5 300 | 6 000 |
| Alimentation | 1 x 4 bbl Rochester |
| 1979 | L48 | L82 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3) |
| Taux de compression | 8.20 : 1 | 9.00 : 1 |
| Puissance | 185 @ 4 000 | 220 @ 5 200 |
| Couple | 270 @ 2 400 | 260 @ 3 600 |
| Zone rouge (TR/MN) | 5 300 | 6 000 |
| Alimentation | 1 x 4 bbl Rochester |
| 1980 | L48 | LG4 | L82 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3). |
| Taux de compression | 8.50 : 1 | 9.50 : 1 | 8.90 : 1 |
| Puissance | 185 @ 4 000 | 180 @ 4 200 | 220 @ 5 200 |
| Couple | 270 @ 2 400 | 255 @ 2000 | 260 @ 3 600 |
| Alimentation | 4 bbl Carb. |
| 1981 | L81 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3). |
| Taux de compression | 8.20 : 1 |
| Puissance | 190 @ 4200 |
| Couple | 280 |
| Alimentation | 1 x 4 bbl Rochester |
| Poussoirs de soupapes | hydrauliques Lifters |
| 1982 | L83 |
| Cylindrée | 350 ci
(5 733 cm3) |
| Taux de compression | 9.00 : 1 |
| Puissance | 200 @ 4200 |
| Couple | 283 @ 2800 |
| Zone rouge (TR/MN) | 5700 |
| Alimentation | Cross Fire Fuel Inj. |
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Techniques
